“蜀道难”变“蜀道畅” 出川出渝高铁通道网络越织越密

九月二十九日，渝昆高铁川渝段（重庆至宜宾）首发列车快速驶过西部（重庆）科学城的三百梯水库道岔特大桥。首席记者 龙帆 摄\视觉重庆

  9月29日，渝昆高铁川渝段通车，重庆西站到宜宾站最快48分钟可达。重庆中心城区、江津、永川，四川泸州、宜宾等地形成新的“一小时朋友圈”。

  川渝联系更加紧密

  周五晚驱车近300公里，回重庆与家人团聚，周日下午返回四川宜宾上班，这几乎是贺伦福每周的固定行程。渝昆高铁川渝段开通后，贺伦福选择坐高铁回重庆。

  贺伦福到宜宾工作，缘于成渝地区双城经济圈战略的实施。2020年，重庆两江新区鱼复新城与宜宾三江新区启动合作，并将“两江鱼复新城·三江新区汽车零部件协同配套基地”（以下简称配套基地）作为联合招商、产业协同发展的空间载体。

  贺伦福所在的重庆智联公司与宜宾普什集团共同出资成立宜宾普鑫新能源科技有限公司，该公司就落户在配套基地。“我是2023年6月调到普鑫新能源的。”贺伦福认为，高铁的开通，将给公司发展带来新机遇，宜宾的新能源汽车产业需要大量人才，而便利的交通是吸引人才的核心要素之一。渝昆高铁川渝段开通后，两地的技术人员可以“随叫随到”，实现资源共享，也更能吸引重庆人才到宜宾常驻。

  不仅如此，高铁的开通也节约了交通成本。贺伦福称，他以前自驾往返宜宾重庆，一趟成本约700元，现在坐高铁二等座，往返车票在200元左右。

  重庆高铁运营里程超1100公里

  渝昆高铁川渝段开通，是成渝地区双城经济圈交通基础设施互联互通、为川渝两地百姓带来便捷出行的一个缩影。

  近年来，随着川渝两地铁路网络提速“织密”，“蜀道难”正变为“蜀道畅”。

  2020年底，成渝高铁完成提质改造，时速达350公里，重庆至成都最快只需62分钟，让重庆、成都双城迈入“一小时朋友圈”。这是川渝第一条时速350公里高铁。现在，每天有18万多人次通过成渝高铁流动。

  2022年6月，郑渝高铁开通，北京、郑州至重庆最快6小时46分、4小时23分可达。

  同年12月，新成昆铁路全线开通，重庆到西昌、攀枝花最快只需5小时4分和6小时2分。

  2024年6月，新建汉中至巴中至南充铁路开通，从重庆西站至四川巴中，全程只需2小时44分，节约1小时15分。

  同年8月底，川青铁路镇江关至黄胜关段建成通车，从重庆北到黄龙九寨，只需5个小时左右。

  来自市交通运输委的数据显示，近年来，重庆已建成郑万高铁、渝昆高铁川渝段、渝贵铁路、黔张常铁路、渝怀铁路增建二线、重庆枢纽东环线等重点项目。目前，重庆铁路运营总里程突破2800公里，其中高铁运营里程超1100公里。

  渝贵高铁力争“十五五”开工

  对川渝两地居民来说，未来还有更多高铁线路经过家门口。

  来自市交通运输委的消息称，目前，川渝两地在建的高铁有渝厦高铁重庆东—黔江段、成达万、西渝、成渝中线以及渝昆高铁宜宾到昆明段等多条高铁。其中，成渝中线高铁通车后，重庆到成都将实现50分钟到达；渝昆高铁全线通车后，重庆到昆明将实现两小时到达。

  市交通运输委相关负责人表示，未来重庆还将开工渝（重庆）宜（宜昌）高铁、黔江至吉首高铁、渝贵高铁等“米”字型等出渝出川通道项目。其中，渝（重庆）宜（宜昌）高铁力争2024年开工，黔江至吉首高铁力争2025年开工，渝贵高铁力争“十五五”开工。

  目前，全市在建铁路里程超1000公里，形成“一枢纽十二干线两支线”总体格局，建成后，对外交通大通道瓶颈将基本破除。按照规划，到2030年，全市将建成11条时速350公里高标准高铁约2000公里，全面形成重庆对外高铁大通道，实现“1小时成都、贵阳，2小时重庆，3小时周边省会城市，6小时北上广”。