首飞航线为成都双流—达州金垭四川达州的“巴国神鸟”5月19日起飞

封面新闻记者 曾业

5月18日上午，四川省达州市政府新闻办公室举行的新闻发布会通报，5月17日，达州金垭机场完成行业验收并取得运输机场使用许可证，定于5月19日正式通航，由成都航空公司执行首飞航线成都双流——达州金垭。

达州金垭机场航站楼入口

金垭机场正式通航，河市机场同步关闭，现有航线同步平移至金垭机场。5月19日起，由国航、东航、南航、川航、多彩贵州、华夏航空等6家航空公司执飞的北京、上海、广州、深圳、西安、长沙、南宁、贵阳、海口、泉州、扬州、珠海、成都、郑州等14条航线全部在金垭机场起降。

达州金垭机场位于达州高新区，占地总面积2940亩，概算总投资约26.62亿元，跑道长2600米、宽45米，设置站坪机位16个，航站楼使用面积达3.16万平方米，设置值机柜台18个、安检通道13条、行李提取转盘3条，登机廊桥8条，远机位登机口3个。本期飞行等级为4C，按照到2030年满足年旅客吞吐量235万人次、年货邮吞吐量2.1万吨的目标设计。金垭机场航站楼大气美观，形如雄鹰振翅，设计创意源自传说中的巴国神鸟，体现了达州巴文化元素。

达州金垭机场候机厅

从金垭机场起飞，空客主流机型可满载飞往国内所有城市，还能满载飞行日本、韩国及东南亚地区，可满足达州近期经济社会发展和川东北航空运输需要。

根据民航西南地区管理局、省发展改革委批复的机场总体规划，金垭机场远期规模按满足2045年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量4.5万吨、飞机年起降4.8万架次进行设计，跑道向东北方向延长600米至总长3200米，站坪向东北方向发展，机位数增至28个，跑道次降方向设置Ⅰ类精密进近系统，增设滑行道及站坪灯光系统，远期航站楼向东北扩建至6.3万平方米，停车场扩建至4.25万平方米。

达州为什么需要一个新机场？市交通运输局副局长张建军说，随着时代的发展，飞机成为达州人长距离出行的首选，河市机场已不能满足区域航空需求，本地乘客大量外流。随着国家战略成渝地区双城经济圈建设的推进，万达开川渝统筹发展示范区建设正如火如荼地展开，达州亟待拓展空中走廊，联通万里河山。

达州金垭机场

为满足旅客出行需要，达州市筹资30亿元修建了连接金垭机场、营达高速和主城区的机场大道。机场大道全长12.3公里，宽约50米，双向8车道。机场航站楼连接线全长1.35公里，按二级公路标准设计。目前，机场大道和航站楼连接线已全线通车。

根据达州市委、市政府工作部署，金垭机场航线网络发展将坚持利于达州经济社会发展、坚持发挥达州“居中”区位优势、坚持出行最优、补贴较低原则，主动融入成渝航线网络体系，以省会和招商引资城市、经济发达和劳务往来城市、旅游和“候鸟人群”热点城市为目标，重点拓展“政务”航线、“商务”航线和“旅游”航线，不断丰富航线网络布局，构建3小时直达国内主要城市及港澳地区航线网络。（图片均由达州市政府信息公开管理中心赵季平提供）