中国西南边陲“空中校车”和“水上校车”护航求学路
新华社昆明8月31日电 题：中国西南边陲“空中校车”和“水上校车”护航求学路 新华社记者吉哲鹏、熊轩昂、王冠森 又是一年开学季，中国各地各年级学生都将迎来集中报道、上学的日子。 在中国的西南边陲，有这样一群孩子，他们上学的路程并不平坦，当地政府通过各项举措，护航他们的求学之路。“空中校车”“水上校车”等应民生需求而生。 在云南宣威市普立乡，8月30日开始，学生返校报到。普立乡官寨完小三年级学生王思纯和同学们背着书包，走进一座电梯轿厢，电梯以每秒5米的速度平稳上升，河流、树木、山峦在她脚下依次铺开。 王思纯对记者说:“以前上学路很难走，现在很快很方便。同学们换乘摆渡车、高空缆车与观光电梯，三十分钟内就到学校了。” “站在高处往下看，发现家乡特别美。”她说。 这是尼珠河大峡谷的悬崖电梯（8月29日摄，无人机照片）。新华社记者 陈欣波 摄 王思纯的家在宣威市普立乡尼珠河村，这座村庄坐落于幽深的尼珠河大峡谷谷底，500余米的垂直落差，将村落与崖顶的官寨完小彻底分隔。通往学校的崖壁小路沟壑纵横、陡峭湿滑，没有“空中校车”前，孩子们上学单程耗时三个多小时。 2017年，宣威市引进“尼珠河大峡谷生态文化旅游项目”。2022年和2026年“青云梯”和“扶摇梯”两部悬崖观光电梯相继投用，加上配套的高空缆车，深山学子有了直达崖顶的“空中校车”。 开学报到这天，云南省文山壮族苗族自治州富宁县剥隘镇板达村的渡口边，村委会副主任梁国友早早在渡口引导学生有序登船。 剥隘镇地处百色水利枢纽库区，当地公安、交通、教育等多部门联动护航，一艘艘渡船往返江面，成为山区孩子专属的“水上校车”。 8月30日，学生在渡船上交谈。新华社记者 王冠森 摄 从绝壁云端的“空中校车”到碧波江上的“水上校车”，两套因地制宜、精准适配山区学情的求学保障体系，打破地理条件的制约，让大山里、江河边的每一名学子安全便捷地走进课堂。 护航求学路，不仅有强大的基建，更有温暖的守护。当地政府和景区划定了学生专属通行通道，两座悬崖电梯、高空缆车对尼珠河村、官寨村村民及在校学生免费开放，每日早晚通行高峰，公安与景区人员定点值守、全程护航。 “看到这座嵌在崖壁上的电梯，它的高度和构造让我十分震撼。”当法国游客洛伊克·坦布雷洛得知两部电梯能让孩子们不用冒险爬山时连连称赞。 他认为，这类设施是很有价值的投入，电梯在保障教育的同时还可以吸引游客，为这片土地带来活力。 在距离普立乡500多公里外的富宁县剥隘镇，受制于复杂的地理条件，当地山路弯道密集，乘车上学极易晕车不适。渡船，成为库区329名中小学生和幼儿最便捷、安全的求学方式。 55岁的渡船驾驶员韦金林见证了乡村求学路的变迁，“以前要徒步近20公里去镇上读书，现在孩子们乘坐渡船，方便安全。” 8月30日，渡船清晨出发去往剥隘镇各村接学生到校报到（无人机照片）。新华社记者 王冠森 摄 多年来，这条水上航线累计安全护送学生14.7万余人次，护学航行里程超过7万公里。 在中国一些经济不发达、交通不便利的地区，各级政府竭尽全力为孩子上学创造便利条件。在云南怒江大峡谷，当地实施溜索改桥工程，结束孩子们溜索过江上学的历史；贵州多地开通乡村护学专线、定制公交，延伸公交线路打通上学 “最后一公里”。 《教育强国建设规划纲要（2024－2035年）》提出，推动义务教育优质均衡发展和城乡一体化。加强义务教育学校标准化建设，逐步缩小城乡、区域、校际、群体差距。 “教育公平的实现路径，可以比我们过去想象得更开放、更多元。”云南师范大学教育学部教授杨斌说，“空中水上校车”的便民举措，反映的不仅仅是交通条件的硬件改善，更是对农村儿童受教育权的有力保障，让边远地区的孩子享有公平而有质量的教育。
