大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程环境影响报告书征求意见稿信息公示

原标题：大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程环境影响报告书征求意见稿信息公示

6月14日，大理州交通运输局发布了《大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程环境影响报告书征求意见稿信息公示》，就环境影响相关内容征求公众意见。此外，公示文件中也包含了项目工程概况等信息。（原文件见文章尾部“阅读原文”）

占地161公顷，工期3.5年

大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程，含改建大丽线、改建大理北站至大理站联络线、动车组走行线，新建大理北客站，动车所近期工程，引入大理北客站楚大正线，楚大引入大理东站联络线，综合维修工区，车务配套及基础设施维修，综合开发用地等。

工程主要内容：线路总长21.9km，其中新建双线14.1km，新建单线1.1km，改建线路长3.1km，动走线长2.6km，新建大理北车站1座，新建大理动车所，桥梁共5座，全长2.81km，隧道共计6座，全长11.94km，工程总占地161公顷，其中临时用地38公顷，永久用地123公顷，投资.45万元，工期3.5年。

线路走向情况

（1）楚大贯通正线：线路自既有楚大铁路下锦场大桥桥台尾K161+238.259处引出，先后上跨大丽高速公路、楚大铁路、广大铁路、关凤大道（祥云路），之后走行于大理东站西侧，向北先后桥梁上跨广大左线、隧道上跨大丽线、广大右线、下穿高速公路连接线后，沿既有大丽铁路走行于既有红山特大桥东侧，随后引入大理北高速场。

（2）楚大铁路引入大理东站联络线方案：新建楚大铁路正线大理方向设左右联络线，上行联络线自新建楚大铁路正线D1K161+570.441出岔，向西经上锦场村、下锦场村、上跨大丽高速公路后，顺接至既有楚大右线。下行联络线自新建楚大铁路正线D1K161+570.411出岔，向西与既有楚大铁路下锦场双线特大桥左线顺接。

（3）动车组走线方案：线路自大理北站攀枝花端引出后，走行于双月路与预留大攀线之间，以隧道上跨预留大攀线正线隧道，随后线路折向东南引入新建大理北动车所。

（4）改建既有线：改建大丽线自红山特大桥桥台尾路基段起，线路折向东北，引入新建大理北站普速场，出站后折向西北，行走于凤仪-定西岭断裂带（西支）西侧，随后折向正北与既有大丽线顺接；改建大理北站至大理站联络线自红山双线特大桥台尾路基段起，线路折向东北，并行于改建大丽线西侧，至终点新建大理北站普速场。

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力争年内开工建设

据人民铁道网讯消息，6月初，大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程可行性研究报告获批复的好消息从中国铁路昆明局集团有限公司传来，标志着建设云南省第二大铁路枢纽的蓝图正在变成美好现实。

取得可研报告批复后，昆明局集团公司计划统计部、建设部正按照过渡站房的方案，尽快组织大理站站房改造工程开工建设，同时抓紧完成大理枢纽工程初设、施工图设计等工作，力争年内开工建设。

来源：大理州人民政府网站

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